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小型油电掀背首发,Toyota Prius c 85.9万开

2020-07-04

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小型油电掀背首发,Toyota Prius c 85.9万开

于2011年12月东京车展上首度发表的Prius c,乃是以2011年美国底特律车展上推出的Prius c Concept概念车量产而来,并于2012台北车展上首次于国内公开亮相,而总代理合泰汽车亦在车展上先行公布了87万元的预接单价格,并预告将在2012年第一季正式于国内贩售。

如今在,和泰汽车正式在国内发表了Prius c车款,并开出了85.9万的新车售价,仅提供单一车型规格设定。Prius c于国内正式发表后,将成为现今国内市场上、售价最低的油电混合动力进口车款,将有助于Toyota提升油电动力车款于台湾新车市场的佔有率表现。

Prius c(日本称Aqua)自2011年底在日本上市后,开卖1个月即接获约12万台的订单,远超过原先目标值的10倍;而Prius c在台北国际车展中推出预售后,未上市前就已累绩订单超过400台,而在总代理和泰汽车宣示2012年为Toyota绿能车元年计划下,估计Prius c正式导入后,将拥有年贩2,000辆的实力,由于今年台湾配额仅有600台,和泰正积极和日本母厂争取更多的配额,以符合国内新车市场的需求。

家族化科技外观风貌

採用小型五门掀背车格局设定的Prius c车款,其车身尺码设定为车长3,995mm、车宽1,695mm与车高1,450mm,轴距则为2,550mm,乃是Prius家族中有史以来车型最为迷你的一款车型,除了拥有家族车系一贯的油电混合动力节能特色外,更加入了掀背小车及都会使用的车型设计,也是原厂以Prius c为其命名的主要原因,Prius c的「c」,即是欲传达出节能(Clean)、掀背小车(Compact)、及适合都会驾驶(City)的特性。

虽然车身尺码设定及使用诉求皆迴异于现有的Prius家族车款,但Prius c在掀背车型的基础下仍加入了众多现有Prius车系的设计特色,其中包含了大型化的头灯设计、与保桿进气栅造型整合的水箱护罩、直立式的大型尾灯组,由车侧包覆延伸至车尾的立体式后保桿造型等等,使其在众多小型掀背车款中,仍具有易于辨识的外观特徵。

而为了强化车身的低风阻表现,Prius c在头灯、车顶、前轮下方、尾翼及尾灯部份,都加入了特殊的扰流设计,使其可达到Cd值0.28的低风阻表现,有助于降低车辆油耗的实际表现,更能突显出此款车型的节能诉求。而外观上湛蓝底色的油电车款专属厂徽及分置于车侧及车尾的Hybrid徽饰,皆是Prius c外观上明显与一般Toyota旗下汽油车型不同的部份。

广  告丰富车室机能配置

为了因应油电车款的科技性诉求,Prius c 除了具备全液晶数字显示、置于车身中控台上方的仪錶外,并导入具有3.5吋TFT液晶显示幕的MID多功能资讯中文显示幕,内部整合混合动力能源监视器,Hybrid系统做动指示器、ECO油耗评分、行驶距离及平均油耗、瞬间油耗显示以及恆温空调的温度及室外温度显示,立体、全彩的资讯显示让驾驶者能快速、轻易的掌握各项行车现况。同时,也能透过显示幕内的油耗记录及ECO得分表,查询每次行驶时的油耗成绩或是每段路程的得分表现,提供较一般汽油车款更为丰富的显示资讯。

Prius c採用了家族化的四幅式方向盘造型,方向盘上方并具备特殊的圆形触控按键设计,会将按键的触控机能同步显示于中控台上方的彩色显示萤幕。内装部份为了突显出年轻化的设计风格,更刻意採用了双色的设定,搭配大面积的银色饰板,以及浅色系的门板配色,塑造出更为鲜明的内装造型特色。另外,Prius c 也为女性车主提供UV抗紫外线玻璃及静电吸附式滤网配备;全车玻璃可有效杜绝99%紫外线,保护皮肤不受阳光刺激,而静电吸附式滤网则能去除车内异味并过滤空气中花粉及微尘等过敏原,强化乘坐车室的舒适性表现。

为了符合现今消费者对于车辆音响多重音源的使用需求,Prius c配置Aux-in音源转换功能、置于副手座前方的USB读取装置、蓝牙无线传输、6具扬声系统等配备,随时可连结各式手持音乐装置,而在车室配备部份更颇为完整,除了皮质座椅及恆温空调之外,更包含Push Start引擎触控启动系统、Smart Entry车门启闭系统、电动摺叠后视镜等便利化配备装置。

而在车室空间部份,Prius c特别以薄型化座椅及Hybrid电池设计于后座底部,让Prius c不因油电动力的搭载,而影响了乘坐空间及行李厢空间的表现,根据原厂数据显示,Prius c在五人乘坐的前提下,仍可提供260公升的容积表现,并可藉由6/4分离式座椅的设计提供更为灵活的空间运用变化,强化车室内的载物机能。

完整主被动安全机能

Prius c在主被动安全部份,提供了高规格的配备设定,在被动安全部份,除了前双座的辅助气囊外,更包含了车侧辅助气囊、车侧帘式辅助气囊及驾驶座膝部气囊,总共7具辅助气囊提供更为完整的被动防护。而在主动安全部份,则包含了 VSC车身稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、EBD电子煞车力道分配系统、HAC斜坡辅助系统等,进一步强化车辆的操控安全表现。

新世代1.5升混合油电动力

Prius c採用新一代油电混合动力系统,汽油动力部份採一具原厂代号1NZ-FXE的1.5升汽油引擎,于引擎转速4,800转时可输出73匹最大马力,并可在4,000转时低提供11.3公斤米最大扭力。与这具汽油搭配的乃是一具拥有520V最大输出电压的电动马达,拥有61匹最大马力输出与17.2公斤米的最大扭力表现,两者总和输出下可提供101匹的最大马力表现。

Prius c在传动系统部份採用一具E-CVT无段变速系统,储存电力的电池模组则交由最大输出电压144V的镍氢电池,并安置于后座下方。根据原厂提供的测试数据显示,Prius C具有在10.7秒完成0到每小时100公里的加速性能表现,而依据能源局公布的油耗测试数据显示,Prius c拥有市区油耗每公升36.69公里、高速油耗每公升21.81公里及平均油耗每公升25.6公里的出色表现,充分发挥油电车款的节能特性。

为了提供更为多元化的动力输出设定,Prius c在排档座后方具有ECO及EV纯电动模式按键,在ECO动力输出状态下,电脑将会主动的抑制油门反应,强化车辆的平均油耗表现,而EV纯电动模式则可完全以纯电力驱动模式行驶,但须依据电池储存的电量而判电EV模式的启动与否。Prius c爲了强调充满乐趣的驾驭风格,不但刻意降低引擎摆放位置及电池模组,藉此获得更佳的车身低重心表现,前麦佛逊后拖曳臂的悬吊设定上也特别强化操控上的表现,提供更为多元化的驾驭乐趣表现。

首创全新进口油电级距

Prius c首度导入国内,不但降低了国内市场上油电动力车款的入手价格门槛,也为进口小型掀背车款的市场掀起了全新的战火,在高节能油电动力的设定基础下,Prius c以灵巧的身型尺码、完整的车室及主被动安全配备,搭配强调乐趣的使用机能及驾驭表现,将会明显的为进口掀背市场带来明显的变化,也将大幅提升Toyota进口油电车款在国内市场上的占有率。

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