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小型跨界休旅车正夯 宾士奥迪拼酷炫有型

2020-07-04

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小型跨界休旅车正夯 宾士奥迪拼酷炫有型

由传统休旅车款衍生而出,更符合都会用途的小型跨界休旅,相较于传统休旅车款的厚实身型,其跨界的新颖设计概念,不仅造就流线外观的时尚视觉观感,其宽敞的乘坐空间、多元的置物机能与轻度的越野能力,都让小型跨界休旅成为全球车市的新宠儿。

而这股小型跨界休旅所带起的新兴浪潮也同样疯迷国内车市,各家品牌无一不争相吸引在此级距的消费族群,如德系双雄Mercedes-Benz及Audi,不约而同于今年6月分别导入最新跨界休旅之作──GLA-Class及新增Q3车系入门成员1.4 TFSI车型,而在9月时,MINI也推出小改款Countryman来迎接对手挑战,就在各家好手陆续备齐战力之际,让竞争早已激烈的小型跨界休旅市场更显热络!

现在,百科编辑部特别召集Mercedes-Benz GLA 200、Audi Q3 1.4 TFSI及MINI Cooper S Countryman齐聚一堂,进行一场君子之争,看上述车款究竟有何本事,能在这场小型跨界休旅之战中拔得头筹!

外观设计评比Mercedes-Benz GLA 200

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Mercedes-Benz旗下立基于MFA前驱底盘基础的家族车款,都有着饱满且充满律动的线条,在GLA 200身上更获得粗犷般的放大。为了诠释静不下来的矫健身手,GLA 200车身上的钣件肌理更具力道,饱满的外扩轮拱,成为了画龙点睛的最佳灵魂。

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三芒星厂徽骄傲地安插在双横栅式水箱护罩设计中央。

车头傲然挺立的三芒星厂徽,骄傲地安插在双横栅式水箱护罩设计中央,两侧上掠的锐利头灯,更以LED日间行车灯带出锋利眼神。随着引擎盖的强壮隆起,与轮拱的玲珑曲线往后飞掠,车侧的肩腰线立体且宽阔,而粗犷的越野侧裙,让GLA 200显露出SUV应有的强硬风格,至于流线雕塑的座舱设计,搭配全车系标配尾端刻意上扬的侧窗下缘镀铬饰条及侧身三条动感肌理线条,则使GLA 200有着类似跑车轻快的感觉。车顶的铝质行李架则成为其好动个性的最佳象徵。

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车尾的晶亮尾灯同样以LED科技点出重点。

紧接着,车尾的晶亮尾灯,同样以LED科技点出重点,还透过下方大面积的车身护板,与车头的下扰流相互呼应,并将左右双出的矩形排气尾管完美的整合于中,让质感隐藏于剽悍中。

GLA 200拥有长4417mm、宽1804mm与高1494mm的紧凑尺码,并拥有三款车中最长的2699mm轴距,但在Mercedes-Benz精湛的空气力学功力发挥下,GLA 200可达到Cd值0.29的低风阻表现,成为同级距之最。

Audi Q3 1.4 TFSI

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全车散发浓厚运动风味的Q3,在整体车身呈现出的是流畅不造作的饱满线条, 而融合Coupe 曲线与SUV车格所构成的跨界休旅面貌,更是时尚品味与都会用途的完美结合。

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车头採用展现Audi家族特色的单体式盾形水箱护罩。

就车身外观而言,担任入门车型的Q3 1.4 TFSI在车头採用展现Audi家族特色的单体式盾形水箱护罩,搭配前保桿两侧整合雾灯组的黑色塑料饰板造型,呈现出低调却又显大器的不凡性格。

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头灯组以极线LED日行灯勾勒,展现新面容。

而内置近远近光灯、自动头灯射程控制与极线LED日行灯的新颖头灯组,不仅能提供更为优异的照明能力,并突显强烈科技感之外,也使车辆于白天行驶更加安全。

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LED尾灯内部有着相当特殊的灯组设计。

车侧及车尾部分则是延续跑车化的流畅车顶造型,辅以前倾的C柱特色也使Q3更具动感气势,至于在LED尾灯内部还有着相当特殊的灯组设计,当开启车辆大灯时,尾灯会以对称箭形的照明方式呈现,为主攻年轻群族的Q3增添不少趣味感。

除此之外,Q3 1.4TFSI的头灯清洗器、电动收折/调整/加热的车外后视镜、铝合金车顶行李架、自动感应式雨刷与17吋铝圈等外观配备,也都再再方便了驾驶日常各种所需用途。

MINI Cooper S Countryman

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Countryman为MINI品牌史无前例设定所打造的Crossover车款,採用超过4米的车长搭配1.6米的高底盘车身,再加上更为灵活的空间运用变化, 使Countryman更能为车主创造出无限可能,让喜爱MINI但对其空间极为却步的準买家,终于能找到将MINI带回家的更好理由。

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圆润大眼造型设计,整合鱼眼HID大灯配置。

显然易见的,Countryman在车格上放大许多,不过在任何角度看去,专属MINI的各种特色皆没有因此而捨去,圆润大眼造型设计,整合鱼眼HID大灯配置,外框再辅以镀铬边框点缀,让整体车头更具质感,一旁车头水箱护罩内放大的格栅面积,也以镀铬饰条装饰,在Cooper S车型上还镶嵌表明运动身分的红色S字样铭牌,下方则是大面积下气坝与进气口,搭配两旁的LED日型雾灯,使整体车头视觉更具运动感。

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车尾使用双边单出排气尾管收尾。

再将视觉转往车侧,经典的平车顶、大面积车门与后缩小窗户等各处设计,无一不透露出MINI经典元素,而前叶子板上与前后防刮下护板同色的设计,并挂上S字样,搭配MINI经典放射式18吋铝圈,还是难以掩饰Countryman充满跑格及跨界休旅的意味所在;至于车尾Countryman更使用双边单出排气尾管收尾,使得其跨界跑旅锋芒更显露无疑。

内装配备评比Mercedes-Benz GLA 200

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于A-Class车系中广获好评的新世代设计风格,同样注入了GLA 200的豪华座舱中。透过大胆奔放的线条铺陈,让质感与动感成为了GLA 200车室内最难以被忽略的两大重点。

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中央独立式彩色萤幕,车辆操控介面聪明的整合于此。

简约流畅的双环仪表,中央有着中文化全彩显示的旅程电脑资讯;三幅式真皮方向盘以多功能12项控制键,操控车辆于弹指间轻鬆搞定;定速功能,让驾驶在长途旅行中,能适度的让双脚稍作休息;十字型镀铬出风口与恆温空调系统,将舒适空调以最具型格的姿态吹送。中央独立式彩色萤幕,车辆操控介面聪明的整合于此。

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内附6CD换片机。

Artico皮质混搭高级织布跑车式座椅,在缝线上也特别採用了高对比的白色缝製,驾驶座附上3组记忆功能,并且整合了电动4向腰靠功能,在GLA 200恣意奔驰时,给予最扎实的包覆与支撑。

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旋转控制钮调整萤幕上资讯。

中控台透过银色波纹饰板或浅色铝质饰板的点缀(可选配豪华内装套件的木质饰板),可让 GLA 200座舱营造科幻、性能或是温馨氛围。在原本传统的排档桿位置取消后,GLA 200更是多出了置物空间与置杯架,车内乘员再也不需要将饮料拿在手中。此外,除了标配的Audio 20音响系统之外,GLA 200也另外提供了Comand多媒体系统与全景式天窗供车主选择。

Audi Q3 1.4 TFSI

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Q3 1.4 TFSI的车室内部基本上整体座舱仍维持Audi一贯典雅的设计风格,中控台顶端整合各项行车资讯的6.5吋潜望式MMI多媒体显示萤幕,俨然已是Audi品牌最具科技象徵的配备。

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标準双区恆温控调,温度旋转钮以铝质呈现,展现非凡质感。

而与驾驶息息相关的驾驶座,则有承袭Q系休旅家族介于三幅与四幅式之间的多功能真皮方向盘,而音响及空调等操作介面,同样延续简单明了的直觉化设计,让驾驶几乎不需多作思考,就能立即找到操作的按键。

不过即便是再熟悉不过的内装铺陈,在仔细观察后仍可发现Q3对于驾驶者的巧思之处,略向驾驶座倾斜的中控台角度,便强调以驾驶为导向的设计思维,同时在内饰部分也使用许多亮面金属元素点缀,营造出内敛低调的高质感座舱氛围。

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MMI多媒体操控介面可快速切换行车指令。

从内装配备来看,即便是入门车型的Q3 1.4 TFSI,仍然拥有相当完善的舒适科技配备,如室内照明套件、DIS驾驶资讯显示系统、日照感应式双区独立恆温空调、MMI多媒体操控介面、附8支喇叭的Concert音响主机、AUX-IN与SDHC插槽、蓝牙免持通讯装置以及音乐传输等皆被列为标準配备,而与高一阶的Q3 2.0 TFSI quattro车型相比,主要差异除上述提及的方向盘换档拨片与定速巡航装置被取消外,也仅少了双前座电动调整座椅的设定。

 MINI Cooper S Countryman

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Countryman不仅于外观上忠于MINI原味, 在内装方面维持着MINI一贯的设计风格,大量的圆形运用在中控台、仪表板、门把以及冷气出风口上,营造出经典的MINI式内装格局, 整合时速表与两旁冷气出风口的造型,更似米老鼠般的造型设计。

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时速表内整合Visual Boost 6.5吋繁体中文萤幕。

而在时速表内整合Visual Boost 6.5吋繁体中文萤幕,其包含了音响系统、行车电脑资讯、蓝芽通讯以及倒车雷达显示等多项功能。这套繁体中文化系统的车载系统,可透过简易的图形显示介面搭配排档桿下方的操控桿及方向盘上的便利键即可轻鬆操作,如此直觉性的操作方式让车内乘员能轻易上手而MINI环境气氛灯也能视车内乘员的心情自行去选择,营造出极具时尚品味Lounge座舱氛围。

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恆温空调的下方有如同飞机般的操作拨桿。

除此之外,在恆温空调的下方,如同飞机般的操作拨桿,更是令人值得玩味之处,让Countryman的车室座舱内随时充满着战斗气息;由驾驶座望去,前方圆形转速表内有着简易的速度显示以及里程、油耗显示,至于方向盘上除了控制音响快拨外,定速装置也整合于其中,另外,方向盘后方两侧皆提供换档拨片的切换,让驾驶者随时保持在热血的驾驭氛围。

动力操控评比Mercedes-Benz GLA 200

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GLA 200以适切的1.6升直列四缸汽油引擎,搭配上涡轮增压技术,可发挥出色的156hp/5300rpm最大马力,并可在1250~4000rpm低转速区域中,发挥25.5kgm最大扭力,让身为家族中最轻盈的GLA 200,可于8.8秒完成0-100km/h加速过程,充分诠释GLA好动的矫健身手。

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1.6升直列四缸汽油引擎搭配上涡轮增压技术,可发挥出色的156hp/5300rpm最大马力。

底盘部分,原厂设计团队为其打造了前麦花臣、后独立四连桿的悬吊基础,并根据车型设定的不同,打造了各司其职的悬吊设定。于GLA 200车型中,採用舒适性的悬吊设定,透过得宜的阻尼强度、弹簧磅数等规划,让悬吊回馈有着介于舒适与动态操控的均衡设定。

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15吋五辐双助式铝圈增加行驶上的稳定性。

就在当天的试车过程中,虽然走的路段大多为高速路段,其车身的稳定性与操控性都平衡的相当不错,高速之下的变换车道,丝毫感受不到那车身的不安定晃动。而在一般道路上由于路面状况较差,在行经坑洞时,车辆的弹跳巧妙的被避震器给吸收,虽然GLA200的车身较高,不过对于弯中的侧倾还是能抑制的不错。

而3种动态模式的切换下,在S模式之下,随即的提高引擎转数,并延迟换档时机,好让驾驶能有更多的高源扭力来做加速、超车等动作,油门的开启在这时也会变得较为灵敏,当然除了想热血一下的S模式之外,GLA 200 另外还有E(一般)、M(手动)两个模式选择。

Audi Q3 1.4 TFSI

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Q3 1.4 TFSI如其名核心所搭载的是一具1.4升TFSI缸内直喷涡轮增压引擎,可于5000~6000rpm的引擎转速域间输出150hp最大马力,并在1750~3000r p m时提供25.5k gm的峰值扭力,即使是身为入门车型,其150hp/25.5kgm的动力输出在驱动仅1405公斤的车重时,依然显得十分充裕m

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S tronic六速双离合自手排变速系统的搭配下,还可于8.9秒完成0-100km/h的加速冲刺。

且辅以S tronic六速双离合自手排变速系统的搭配下,还可于8.9秒完成0-100km/h的加速冲刺,极速更可达200km/h的出色水準,这对仅1.4升的小排气量车型来说,已经算是相当优异的杰出表现。

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17吋十辐双助式铝圈不仅好看也适合各种路况。

而在展现过人性能成绩的同时,Audi还为其标配Start-Stop引擎自动熄火/启动系统与能源回收系统,不仅能进一步提升车辆的油耗表现,也符合现今节能减碳的环保趋势,至于在底盘架构部分,Q3 1.4 TFSI的悬吊系统同样是採前独立麦花臣/后多连桿拖曳臂的配置,不过在动力传输方面,Q3 1.4 TFSI则是前轮驱动的设定,并无搭配quattro恆时四轮驱动系统。此外,Q3 1.4 TFSI也是车系中唯一搭载S tronic六速双离合自手排变速系统的车型。

MINI Cooper S Countryman

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在Cooper S Countryman身上还是搭载由Cooper S家族共用的1.6升双涡流涡轮增压引擎,并未换上全新的2.0升TwinPower Turbo双涡流涡轮增压引擎,不过这并不损Cooper S Countryman在运动化上的表现。

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引擎可于5500rpm产生184hp的最大马力,并在1600~5000rpm间可输出24.4kgm最大扭力。

这具引擎在可变气门正时科技及轻量化曲轴的搭配之下,于5500rpm可产生184hp的最大马力,并在1600~5000rpm间可输出24.4kgm最大扭力,若在大脚油门的情况下,会开启Overboost超增压模式,使得扭力输出来到26.5kgm,搭配Steptronic六速手自排变速系统, 让Cooper S Countryman完成0-100km加速仅需7.9秒,极速更可达210km/h的优异表现。

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经典放射式18吋铝圈,提供更为优异的路感表现。

在底盘配置部分,Cooper S Countryman採用前麦花臣、后多连桿悬吊布局,而悬吊取向也较偏向运动化表现,但在高速路段变换车道中,车身悬吊支撑性相当不错,不会因为较高的车身,而造成不必要的车身晃动,不过也因为稍微偏硬的悬吊设定,提供明确的路感外,经过道路的伸缩缝时,车内乘客会较明显感受到路面回馈,稍稍牺牲掉些许的舒适性。

另外,透过中控下方的Sport按钮启动下,车辆的动力特性会变得积极许多,排气管的声浪也会因此改变,给予驾驶者听觉上与驾驭上的实质感受外,搭配优异的底盘体质与精準的转向特性,也可以看出MINI在这辆跨界休旅上,空间与操控并无妥协。

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