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国产车末日亦不远矣!- 裕隆日产传出增加「进口车」销售比重?

2020-06-26

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这个消息源自于中时电子报,但不知为何原因报导连结已被移除。或许裕隆日产放出这个消息,亦可解释为要求政府重视进口车逐渐侵蚀国产车市场的意味,但万一此举成真,无疑对台湾汽车市场是一大冲击,令人担忧的,影响最大的不是裕隆,而是在裕隆服务千千万万个员工背后的家庭。MAZDA在台湾终止与福特六和合作之后,销售车款改由全进口模式,受惠于日币贬值政策,加上MAZDA车款本身的竞争力也颇具强度,这两年一举站稳台湾汽车市场五大品牌之一,当然让其他车厂羡慕又忌妒。MAZDA在台湾没有沉重的生产设备,没有生产线员工,负担自然轻,说真的,MAZDA甚至不需要投入太多广告预算,订单也会自然来。

国产车末日亦不远矣!? 裕隆日产传出增加「进口车」销售比重?  

 

是否要「MAZDA化」,除了裕隆日产之外,我相信其他国产汽车品牌内部一定有所讨论,HONDA、NISSAN、FORD在台湾都有土地、有工厂、有生产线、有设计团队、有组装团队、有上中下游的协力厂商,当初MAZDA是借用FORD的生产线,所以MAZDA改由全进口后,生产线归还FORD调配使用,但NISSAN呢?本人前几年曾参观过裕隆三义厂,规模之大,毕竟是结合NISSAN、三菱、LUXGEN这几个品牌的产线,试问,如果把裕隆三义厂的产线停止三分之一,那影响的员工数会有多少?背后影响的家庭人口会有多少?至少是员工数3倍。

 

今日(19)裕日车2227的股价收盘小涨0.19%,似乎还看不清中时这篇报导的真实性。若以经营者的角度,收掉生产线减轻製造及人事成本,对公司收益不失是好事一件,可是一但缩减国产车生产规模,对台湾整体经济将会造成非常大的伤害,失业人口增加、GDP倒退、内需市场萎缩,掀起一连串骨牌效应。不过不得不说,这几年国产车确实不争气,已经在高关税的重重保护之下,国产车还越卖越贵,配备也捨不得给,非得要进口车攻到城池之下,配备才愿意像挤牙膏般的释出,别怪消费者,要是预算够,这年头买车谁会把国产车放第一顺位!

 

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