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BUICK Excelle 1.8

2020-06-06

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BUICK Excelle 1.8

走进展示间取试驾车时,展示间贴满了庆贺订车的红纸条,我问总代理订车者的年龄层,多半以年轻夫妇与小家庭为主,反而中壮年族群不多。这让我有些意外,毕竟BUICK品牌早年当红时,我只是个国中生,那时BUICK的购车者多属事业有成的叔伯辈,而现在的我即将迈入前中年,BUICK竟能在离开多年,再度返回台湾市场时,还能吸引年轻族群购车,除了国产化的价位让人易于亲近,Excelle拥有比其他同级对手气派的外观,应是主要原因。 这是个很直接的问题,多数人买车仍会希望买入的车在外观方面是受人注目的,无论美丑。太过「朴素」的外型并不适合在大众车款上出现,Excelle 这部分就颇投市场所好,1.8升款的外型与1.6升款相同,车头造型明显靠拢大型房车,车侧形成很标準的三厢型式,有头有尾的扮相比起日系同级车明显不同,虽然说Excelle沿用许多GM集团子公司DAEWOO Nubira的资源,但国内裕隆所属YATC设计中心仍进行了多项外观与内装方面的修改,并引用Cefiro时代累积的经验,让Excelle在售价合理的前提下,依然可以提供许多配备与程度以上的质感。

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 原先1.8升车款也準备以消费者自选配备的购买模式,不过由1.6款销售经验来看,需要哪些、就购买哪些的购车观念仍不普及,因此大致将1.8款分为入门、影音与ABS/Air Bag三种车款进行销售,日后1.6车款也会改为这种模式。

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此次总代理準备的试驾车在配备方面就比上次1.6车款来得精简,原本附有按摩功能/六向电动座椅的驾驶座换回了手动座椅,其余CD/MP3音响主机、HUB抬头显示器、恆温空调、七吋萤幕与倒车摄影系统则是标準配备。採用蓝光照明的中控台显示萤幕主要显示时间、空调温度与出风口方向等资讯,至于上方的七吋萤幕平时则显示广播频道讯息,待倒车时则切换为后方路况显示幕。

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 有别于1.6款使用日本Aisin变速箱,1.8升车款换装欧洲名厂ZF的四速变速箱,这具变速箱的反应相当灵敏,与1.8升引擎出力特性相当契合。一踩油,引擎转速转变为速度的效率颇高,会让你明显感受变速箱实在的将动力传到驱动轮上,虽然使用扭力转换器的传统自排难免有滑差,但这样的方式也可让引擎转速易于偷步到最大扭力点,虽然只比1.6升引擎多了13hp左右的动力,但是这具变速箱确实让1.8车款在动态表现生色不少。

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 动态方面,1.8升车款使用德国SACHS代工的减震筒,因此行路属性硬朗,但乘坐舒适性不至于失去太多;经过烂路时仍可吸收不少震荡,表现很接近欧系中小型房车的水準,这套悬吊即使拿去劈弯也是轻鬆应付。试车当天刻意找了刁钻的山路稍微体验这套悬吊,用略高于合理速度的方式进出弯也找不出不妥处,车头指向的灵敏度依然让人愉快,开起来就是欧系车的感觉。总代理同仁指出Excelle的底盘调校是由GM另一子公司OPEL担任,因此操控表现会有浓厚欧洲车风格。先前试驾1.6升车款时曾发现制动表现不佳的情形,这次动力较高的1.8车款并未出现,研判之前应是个案。 

BUICK Excelle 1.8

 BUICK Excelle 1.8引擎型式    L4 DOHC 16V排气量       1799c.c.压缩比       10.5:1最大马力    122hp/5800rpm最大扭力    16.8kgm/4000rpm传动方式    FF变速箱形式  4AT车长宽高     4515×1725×1445mm轴距            2600mm车重            1300kg前后悬吊    前:麦花臣+防倾桿                   后:多连桿煞车系统    四轮碟煞 轮胎尺寸    195/55R15

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